En los últimos meses, el mundo de la Fórmula 1 ha presenciado debates intensos sobre el futuro de las estrategias de carrera, en especial tras las repetidas críticas sobre la falta de emoción en algunas pruebas recientes. Uno de los temas más calientes en la mesa de discusión no es otro que la posible implantación de la obligatoriedad de dos paradas en boxes por carrera para todos los equipos, una medida que podría transformar radicalmente el espectáculo y la táctica en la máxima categoría del automovilismo.
La actual normativa requiere que los pilotos usen al menos dos compuestos diferentes de neumáticos durante una Gran Premio, lo que obliga a realizar una parada en boxes. Sin embargo, en circuitos donde el desgaste de gomas es mínimo o en condiciones controladas, equipos y pilotos pueden estirar al máximo las estrategias, minimizando el número de paradas y, consecuentemente, limitando el margen de maniobra para adelantamientos y acción en pista. Grandes voces del paddock consideran que el espectáculo se resiente cuando las carreras se convierten en una simple gestión de los recursos en vez de una auténtica batalla rueda a rueda.
En este contexto, Pirelli —el actual proveedor exclusivo de neumáticos para la F1— ha mostrado una postura abierta sobre la posibilidad de imponer dos paradas obligatorias a partir de la revolucionaria reglamentación técnica prevista para 2026. Mario Isola, director de Pirelli Motorsport, ha señalado que la casa italiana mantiene un diálogo fluido con los equipos y la FIA, subrayando que cualquier decisión al respecto debe priorizar el espectáculo sin comprometer la seguridad ni la integridad deportiva.
Analizando los datos de las últimas temporadas, se aprecia que la tendencia de una única parada ha ganado peso, especialmente debido a la gestión térmica de neumáticos y a la dificultad para adelantar en ciertos circuitos. Los responsables de Pirelli reconocen que, si bien los neumáticos actuales ofrecen suficiente durabilidad, el corazón de la competición radica en la variedad de estrategias y la dinámica imprevisible que puede surgir de las entradas a boxes inesperadas, los undercuts y overcuts, y la presión constante que supone para los equipos la toma de decisiones en tiempo real.
Imponer dos paradas obligatorias crearía un nuevo paradigma donde los equipos tendrían que adaptarse no solo a la degradación sino también a la temporización de las detenciones. Esto podría influir notablemente en la manera en la que los pilotos gestionan el ritmo y en cómo los estrategas plantean las ventanas de parada para maximizar el rendimiento. Para los aficionados, significaría una mayor probabilidad de ver diferencias tácticas y sorpresas, factores que suelen ser recibidos con entusiasmo por quienes buscan emociones fuertes en cada Gran Premio.
La FIA y los propietarios de la F1 también ven con buenos ojos explorar esta alternativa, conscientes de que el producto necesita constantemente evolucionar para mantener enganchada a su base global de seguidores. Sin embargo, algunos puristas y figuras históricas de la F1 advierten que un exceso de regulación podría restar autenticidad a las carreras, transformando las decisiones de estrategia en simples obligaciones reglamentarias y no en resultado de lectura de la pista y anticipación.
De cara a 2026, cuando se espera que nuevos motores híbridos lleguen junto a una revolución aerodinámica en los monoplazas, la ventana para experimentar con reglas innovadoras se amplía. El reto es balancear la imprevisibilidad y el espectáculo con el respeto a la esencia de la disciplina. El debate seguirá abierto en los próximos meses, pero lo que está claro es que la Fórmula 1 sigue decidida a buscar la receta perfecta que mezcle técnica, habilidad y pasión, para entregar a sus aficionados carreras vibrantes de principio a fin.
