La sesión de clasificación del Gran Premio de Bélgica 2026 en Spa-Francorchamps dejó claras algunas posiciones destacadas y situaciones relevantes para los equipos y pilotos involucrados. Kimi Antonelli, con Mercedes, logró la pole position tras marcar un tiempo de 1:44.361, sumando así su sexta pole de la temporada. Su dominio se extendió también a las prácticas, donde mostró un ritmo sólido.
George Russell, compañero de Antonelli, terminó cuarto en la clasificación, aunque avanzará a la tercera posición en la parrilla tras la penalización de Lando Norris. Sin embargo, Russell sigue enfrentando dificultades con el ritmo en las rectas. Por su parte, Max Verstappen, de Red Bull Racing, consiguió la segunda posición en clasificación, beneficiándose del rebufo de su compañero Isack Hadjar, quien partirá desde el último lugar debido a una penalización.
En cuanto a McLaren, Lando Norris fue tercero en la clasificación, pero su penalización lo relegará a la posición 13 en la parrilla. Su compañero Oscar Piastri finalizó séptimo. Ferrari mostró un desempeño sólido con Charles Leclerc en quinto lugar y Lewis Hamilton en sexto, aunque este último sufrió un accidente durante la tercera sesión de libres (FP3).
Los equipos Racing Bulls y Audi también mostraron avances, con Arvid Lindblad clasificando octavo y Gabriel Bortoleto noveno. Nico Hulkenberg enfrentó problemas hidráulicos que lo dejaron en la posición 14. Alpine no logró acceder a la Q3 con Pierre Gasly y Franco Colapinto, aunque ambos ganarán posiciones en la parrilla debido a penalizaciones de otros pilotos.
Williams continúa con dificultades, con Carlos Sainz en el puesto 15 y Alexander Albon quedando fuera de la Q2 por poco. Haas sigue enfrentando problemas de rendimiento, con Oliver Bearman en la posición 16 y Esteban Ocon en la 18. Cadillac mostró estabilidad, con Valtteri Bottas en el puesto 19 y Sergio Perez en el 20, aunque este último tuvo problemas con el despliegue del coche.
Aston Martin cerró la parrilla con Fernando Alonso en el puesto 21 y Lance Stroll en el 22, ambos afectados por penalizaciones relacionadas con la unidad de potencia. Por último, Pirelli anticipa que la carrera se desarrollará con una estrategia de una sola parada, destacando la degradación térmica en el eje trasero como un factor clave a tener en cuenta.
