Para el Gran Premio de Gran Bretaña 2026 en Silverstone, Pirelli ha confirmado la selección de compuestos de neumáticos que estarán disponibles para todos los equipos y pilotos inscritos en la temporada. La elección se ha basado en la alta exigencia que presenta este circuito para los neumáticos, por lo que se han designado los compuestos más duros de la gama: C1 (duro), C2 (medio) y C3 (blando).
El fin de semana contará con un formato Sprint, y para esta ocasión, cada piloto dispondrá de un total de 12 juegos de neumáticos: dos juegos de duros, cuatro de medios y seis de blandos. Además, estarán disponibles los neumáticos intermedios y de lluvia para condiciones cambiantes, dada la imprevisibilidad del clima británico, donde las precipitaciones son habituales incluso en verano.
Silverstone es un trazado caracterizado por sus 18 curvas, con una mayoría de derechas (10) frente a izquierdas (8), que generan fuerzas laterales elevadas. La secuencia de curvas Maggotts-Becketts-Chapel es especialmente exigente, con cambios rápidos de dirección a alta velocidad y aceleraciones que superan los 5g en algunos puntos, similares a circuitos como Suzuka o Spa.
El desgaste de los neumáticos se concentra especialmente en el eje delantero, con mayor incidencia en el neumático delantero izquierdo, debido a la predominancia de curvas a derechas. Sin embargo, la superficie del circuito no es abrasiva y ofrece un buen nivel de agarre, favorecido por el uso constante del asfalto a lo largo del año.
Se espera que la mayoría de los equipos opten por una estrategia de una sola parada durante la carrera, utilizando principalmente los compuestos C2 y C3. El compuesto blando (C3) es el que ha mostrado algo de graining en años anteriores, aunque no se anticipa que esto defina la estrategia de forma determinante. Por su parte, el neumático duro (C1) probablemente se emplee en la primera sesión de entrenamientos libres (FP1), para permitir a los equipos evaluar su comportamiento en pista.
El clima en Silverstone puede ser un factor a tener en cuenta, ya que en las dos últimas ediciones ha llovido durante el domingo y se han utilizado neumáticos intermedios Cinturato. Por ello, los equipos deben estar preparados para adaptarse a condiciones cambiantes y gestionar adecuadamente la elección y el uso de neumáticos para maximizar el rendimiento en cada sesión.
La gestión de la energía y el desgaste de neumáticos en Silverstone serán aspectos delicados para los pilotos y equipos, dada la naturaleza rápida y exigente del trazado. La combinación de curvas rápidas y fuerzas laterales elevadas exige una conducción precisa y una buena adaptación a las condiciones del asfalto y del clima, factores que pueden influir en el desarrollo del fin de semana.
