Mercedes ha confirmado que George Russell tuvo que detener su monoplaza en la última fase de la sesión de clasificación Q3 del Gran Premio de Hungría debido a una pérdida de presión de agua detectada por el equipo. Este problema afectó la última vuelta del piloto británico, quien describió la sensación como si una “pistola de agua” estuviera rociando sus neumáticos, lo que condicionó su rendimiento en esa tanda.
Como consecuencia de esta situación, Mercedes ha decidido realizar un cambio en la unidad de potencia del coche de Russell para la carrera. Se trata de la cuarta unidad que utiliza en esta temporada, dentro de la asignación permitida para 2026. Este reemplazo no implicará penalización alguna, ya que se sustituye un componente dañado por otro de idéntica especificación.
Este cambio beneficiará a Russell en la parrilla de salida, ya que ganará una posición. Por otro lado, su compañero Kimi Antonelli recibirá una penalización de tres puestos por infringir una bandera amarilla durante la Q3.
Desde Mercedes han señalado que el problema de presión de agua no debe interpretarse como un factor que haya afectado de forma significativa el rendimiento general del equipo durante el fin de semana. El equipo continúa enfrentándose a retos para encontrar el equilibrio óptimo entre la configuración para clasificación y la de carrera.
Asimismo, no se han ofrecido detalles técnicos precisos sobre la causa exacta de la pérdida de presión ni sobre el daño sufrido en la unidad de potencia. Por lo tanto, esta actualización debe entenderse como una información puntual sobre la situación técnica y deportiva de Russell en Hungría.
La penalización de Antonelli, que implica la pérdida de tres puestos en la parrilla, responde a una infracción durante la sesión de clasificación, concretamente por no respetar una bandera amarilla. Este hecho tendrá un impacto en su posición de salida para la carrera.
En conjunto, estas novedades reflejan la complejidad de gestionar los recursos técnicos y deportivos en un campeonato tan exigente como el de Formula 1®. La gestión de las unidades de potencia, las sanciones y las condiciones de pista son elementos que pueden influir en la estrategia y el desarrollo de cada fin de semana.
El cambio de unidad de potencia de Russell se enmarca dentro de las normas vigentes para la temporada 2026, que permiten un número limitado de componentes sin penalización, siempre que se respeten las especificaciones técnicas. Este tipo de decisiones son habituales cuando se detectan daños que podrían comprometer la fiabilidad o el rendimiento en carrera.
