El Gran Premio de Bélgica ha puesto de manifiesto algunas de las limitaciones que enfrenta el equipo Haas en la temporada 2026 de Formula 1®. A pesar de las mejoras introducidas, el rendimiento del Haas VF-26 sigue mostrando debilidades, especialmente en cuanto a la carga aerodinámica trasera y la puesta a punto del coche durante los fines de semana de carrera.
En Spa-Francorchamps, Oliver Bearman y Esteban Ocon calificaron en posiciones 16 y 18, respectivamente, mejorando dos puestos en la parrilla debido a penalizaciones de otros pilotos. Sin embargo, ambos sufrieron pinchazos tras un contacto en la primera vuelta, lo que afectó su desempeño en la carrera y contribuyó a que Haas completara su cuarto Gran Premio consecutivo sin sumar puntos.
El equipo introdujo un nuevo alerón delantero que, aunque no aportó la ganancia de rendimiento esperada, mejoró la manejabilidad y la confianza de los pilotos. Bearman destacó una mayor consistencia y la capacidad de empujar el coche con menos errores, mientras que Ocon ha experimentado dificultades relacionadas con la inconsistencia de piezas, lo que ha generado frustración y un déficit notable en el rendimiento.
El director del equipo, Ayao Komatsu, reconoció que el VF-26 ha tenido problemas desde el inicio de la temporada y que, aunque las mejoras recientes han cumplido su función, las características del coche siguen limitando su competitividad. Además, el rendimiento del Haas varía según el circuito, con mejores resultados en Melbourne y Shanghái, y dificultades en Miami y otras carreras recientes.
Haas continúa trabajando para identificar y resolver problemas técnicos antes de cada carrera, buscando mejorar su competitividad a largo plazo. Para el próximo Gran Premio en Budapest, Bearman considera que las características del circuito podrían favorecer al equipo, aunque reconoce que las limitaciones en carga aerodinámica y velocidad en rectas siguen siendo un desafío.
En Hungría, Bearman tendrá menos tiempo en pista durante la primera sesión de entrenamientos libres, ya que cederá su coche al piloto reserva Ryo Hirakawa. Esta decisión forma parte de la estrategia del equipo para optimizar recursos y desarrollo.
En resumen, aunque las mejoras introducidas por Haas han aportado ciertos avances en la manejabilidad y la confianza de los pilotos, el equipo sigue enfrentando limitaciones estructurales en el coche que condicionan su rendimiento. La búsqueda de soluciones técnicas continúa siendo una prioridad para mejorar la posición en el campeonato y afrontar con mayor competitividad las próximas carreras.
