El Consejo Mundial del Deporte Motor (WMSC) de la FIA ha ratificado una serie de cambios regulatorios importantes que afectarán a las temporadas 2027 y 2028 de la categoría reina del automovilismo. Estas modificaciones buscan continuar con la evolución iniciada en 2026, equilibrando la innovación tecnológica, la sostenibilidad y el espectáculo para los aficionados.
Durante la reunión de mitad de 2026 celebrada en el marco de la Conferencia de la FIA en Macao, se aprobaron también ajustes para la temporada actual, además de confirmar las propuestas para los dos años siguientes. La intención es mantener un diálogo constante con todos los actores implicados para asegurar que las regulaciones sean claras, coherentes y aplicables, teniendo en cuenta las lecciones aprendidas en la presente campaña.
Entre las novedades destaca la posibilidad de declarar un “Heat Hazard” o peligro por calor de forma independiente para la Sprint y la carrera, con un aviso previo de 24 horas. Esta medida responde a la necesidad de gestionar mejor las condiciones extremas que pueden afectar a pilotos y monoplazas durante el fin de semana de competición.
Otro aspecto relevante es la reintroducción del modo boost limitado en situaciones de baja adherencia, como pista mojada o mala visibilidad. Este sistema evitará la reducción de potencia sin aumentar la salida, y se desactivará la función de adelantamiento para garantizar la seguridad de los pilotos. Estas medidas buscan mejorar la gestión de la energía y la seguridad en condiciones complicadas.
En cuanto a la parte técnica, para 2027 se han aprobado actualizaciones que mejoran la claridad y consistencia de las regulaciones, incorporando la experiencia acumulada en 2026. Además, la pretemporada de pruebas se ampliará de tres a cuatro días, reconociendo la creciente complejidad de los monoplazas y la necesidad de más tiempo para su desarrollo y adaptación.
También se ratificaron cambios destinados a reequilibrar la contribución entre el motor de combustión interna y el sistema de recuperación de energía (ERS) para 2027 y 2028. Estos ajustes incluyen modificaciones en la potencia, el flujo de combustible y la gestión energética, aunque sin especificar detalles técnicos concretos. Asimismo, se aprobaron medidas relacionadas con el suministro de unidades de potencia, la gestión de vueltas de reconocimiento y las distancias de carrera en ciertos circuitos, junto con ajustes financieros vinculados a estos cambios.
Estas decisiones reflejan el compromiso de la FIA por mantener un campeonato competitivo y sostenible, adaptándose a las demandas técnicas y deportivas actuales. Aunque no se mencionan equipos ni pilotos específicos, las modificaciones establecen un marco claro para el desarrollo futuro de la categoría, siempre con la mirada puesta en la seguridad, el rendimiento y el atractivo para los seguidores.
En definitiva, la ratificación de estos cambios regulatorios para 2027 y 2028 supone un paso más en la evolución de la categoría reina, buscando un equilibrio entre innovación tecnológica y espectáculo deportivo. La ampliación de la pretemporada y la revisión de los sistemas de potencia son muestras de la complejidad creciente que afronta la competición, mientras que las medidas de seguridad y gestión energética subrayan la prioridad que se da al bienestar de los pilotos y la integridad de las carreras.
