Aston Martin presentó un paquete de mejoras para su AMR26 en el Gran Premio de Hungría, marcando solo la primera fase de un plan de desarrollo para la temporada de Formula 1® 2026. Este conjunto de actualizaciones incluye un total de 16 modificaciones, entre ellas un morro más largo y delgado, un nuevo suelo, entradas de refrigeración laterales revisadas y cambios en la parte trasera del monoplaza.
Adrian Newey, responsable técnico del equipo, describió estas mejoras como una evolución aerodinámica del coche, manteniendo el mismo chasis, la disposición general y la suspensión delantera. El equipo busca recuperar competitividad tras un inicio de temporada complicado y aspira a mejorar su rendimiento en las próximas carreras.
Durante la primera sesión de entrenamientos libres en Hungría, Lance Stroll sufrió una falla en la suspensión trasera izquierda, aunque este problema no parece estar relacionado con las nuevas actualizaciones. Por su parte, Fernando Alonso pudo probar el coche actualizado y recibió indicaciones para evitar los pianos, con el fin de no afectar la adquisición de datos aerodinámicos.
Newey explicó que la falta de tiempo para la investigación antes del lanzamiento del coche en Barcelona afectó el desarrollo inicial, y que la decisión de utilizar su propio túnel de viento retrasó el proceso. Además, se detectaron vibraciones en el monoplaza, aunque el equipo trabaja en su solución.
Se espera que Aston Martin continúe introduciendo mejoras en las próximas carreras, concretamente en Zandvoort y Bakú, siguiendo un plan escalonado para optimizar el rendimiento del AMR26. Sin embargo, no se debe interpretar que estas actualizaciones conviertan al equipo en el más rápido del campeonato ni que solucionen todos los problemas de rendimiento o fiabilidad de inmediato.
El paquete de mejoras presentado representa un paso dentro de una estrategia de desarrollo más amplia, en la que Aston Martin busca consolidar su posición en el campeonato y recuperar el respeto en el paddock. La evolución del coche se centra en aspectos aerodinámicos y estructurales, sin cambios en la suspensión delantera ni en la configuración básica del chasis.
El trabajo en la mejora del rendimiento continúa siendo un desafío para el equipo, que intenta equilibrar la introducción de novedades con la gestión de las limitaciones técnicas y de tiempo. La atención se mantiene en la evolución progresiva del monoplaza y en la adaptación a las exigencias de cada circuito.