Max Verstappen mostró su frustración tras sufrir un accidente en el Gran Premio de Gran Bretaña, provocado por un fallo en el ala trasera de su coche. El incidente ocurrió en la curva Stowe, a cuatro vueltas del final, cuando el ala trasera no se cerró correctamente después de una zona de Straight Mode, lo que causó una pérdida de carga aerodinámica y un trompo que terminó con el piloto fuera de pista.
Este problema se sumó a otro fallo similar que Verstappen experimentó una semana antes en Austria, aunque con causas técnicas diferentes. Tras la carrera, el piloto expresó su descontento tanto por radio como en declaraciones posteriores, señalando que la repetición de esta situación representa un riesgo para su seguridad y que la pérdida de control fue consecuencia directa del fallo en el ala trasera.
Laurent Mekies, director del equipo Red Bull Racing, reconoció que Verstappen tiene motivos para estar molesto y aseguró que el equipo tomará medidas para evitar que este tipo de problemas se repitan. Mekies explicó que el fallo en Silverstone fue distinto al de Austria y que el equipo está revisando exhaustivamente el sistema para eliminar cualquier posibilidad de que vuelva a suceder.
Desde Miami, Red Bull ha estado utilizando un ala trasera con un diseño conocido como “Macarena” o invertido, inspirado en soluciones vistas en Ferrari y McLaren. El equipo está analizando si este concepto puede estar relacionado con los fallos detectados, aunque aún no hay conclusiones definitivas al respecto.
Además, Verstappen quiso realizar cambios en la unidad de potencia y en la configuración del coche tras la clasificación, pero el equipo decidió mantener la posición en parrilla para evitar empezar desde el pit lane. Mekies también admitió que el coche no tuvo un equilibrio óptimo durante el fin de semana, y que el rendimiento en carrera reflejó esas limitaciones.
El equipo Red Bull Racing continúa con un análisis detallado de los problemas técnicos para asegurar la fiabilidad y el rendimiento del coche en las próximas carreras, con especial atención a los sistemas que afectan a la aerodinámica y al control del vehículo en pista.
