Durante el Gran Premio de España en Madrid, la ventaja aerodinámica del sistema FTM (flick tail mode) desarrollado por Ferrari fue objeto de atención en el paddock. Este sistema, introducido por Ferrari desde los test de pretemporada, actúa bloqueando parcialmente la salida del escape para aumentar la fuerza del flujo de aire y dirigirlo hacia arriba.
El flujo acelerado que genera el sistema FTM ayuda a mejorar el barrido del aire que sale del difusor y energiza el flujo bajo el alerón trasero, lo que contribuye a una mejora aerodinámica. Esta innovación ha sido un elemento destacado en el desarrollo técnico de Ferrari para la temporada 2026.
Mercedes, por su parte, intentó replicar esta solución durante el Gran Premio de Madrid con una interpretación propia del sistema FTM. Sin embargo, tras probarlo, el equipo decidió retirarlo para el resto del fin de semana y volvió a la configuración utilizada previamente en Monza.
La experiencia de Mercedes con su versión del sistema FTM en Madrid no se tradujo en una mejora definitiva ni en un cambio significativo en el rendimiento durante ese fin de semana. La retirada de esta configuración indica que el equipo aún evalúa la eficacia y el impacto real de esta solución aerodinámica.
Es importante señalar que no hay datos suficientes para determinar con precisión el efecto global del sistema FTM en el rendimiento de Ferrari o Mercedes a lo largo de la temporada. Por lo tanto, no se puede afirmar que esta innovación sea un factor decisivo en los resultados futuros o en la evolución técnica completa de ambos equipos.
Este intercambio técnico refleja la constante búsqueda de mejoras en la categoría reina del automovilismo, donde los equipos analizan y adaptan las soluciones de sus rivales para optimizar su propio rendimiento. La gestión y desarrollo de la aerodinámica sigue siendo un aspecto clave en la competición, con innovaciones que pueden ofrecer ventajas puntuales en circuitos específicos.
En este contexto, la aplicación del sistema FTM y su interpretación por parte de Mercedes en Madrid muestran cómo las estrategias aerodinámicas se prueban y ajustan en función de las características de cada trazado y las necesidades del equipo. La temporada 2026 continúa siendo un escenario de experimentación técnica y adaptación constante.