Para la duodécima ronda del calendario de la temporada 2026, el Gran Premio de los Países Bajos presenta novedades importantes en cuanto a la gestión de neumáticos y el formato de competición. Este año, Zandvoort acogerá por primera vez un formato Sprint, lo que implica cambios en la cantidad y uso de los compuestos durante todo el fin de semana.
Pirelli ha confirmado que los compuestos disponibles para esta cita serán los mismos que en la edición anterior: C2 (duro), C3 (medio) y C4 (blando). Sin embargo, la introducción del Sprint modifica la asignación habitual de neumáticos, reduciendo el total de juegos disponibles de 13 a 12 para cada piloto.
En concreto, cada piloto dispondrá de 2 juegos de neumáticos duros, 4 de medios, 6 de blandos, además de 6 juegos de neumáticos intermedios y 3 de lluvia. Esta distribución refleja la necesidad de adaptarse a las condiciones variables que suele presentar el trazado neerlandés.
El circuito de Zandvoort es conocido por su asfalto con bajo agarre y la arena que sopla desde la playa cercana, factores que pueden alterar el nivel de adherencia entre sesiones y días. Además, el trazado exige una alta densidad energética a los neumáticos, debido a sus curvas rápidas y dos peraltes que generan fuerzas verticales y laterales considerables.
La configuración aerodinámica requerida es elevada, similar a la que se observa en Budapest, y las temperaturas suelen mantenerse bajas, rara vez superando los 20°C. A esto se suman las frecuentes lluvias y los vientos fuertes propios de la cercanía al mar, que añaden un desafío extra para los equipos y pilotos.
En cuanto a la preparación para el Sprint, solo habrá una hora de entrenamientos libres para que los equipos ajusten sus coches antes de la carrera del sábado. Se espera que el compuesto duro sea la referencia principal para la carrera del domingo, mientras que los compuestos más blandos podrían ser los más utilizados durante el Sprint.
La dificultad para adelantar en Zandvoort, derivada de su trazado estrecho y la presencia de una única recta, también influirá en la estrategia de neumáticos que adopten los equipos. La gestión cuidadosa de los juegos disponibles será clave para afrontar tanto el Sprint como la carrera principal.
Este escenario plantea un fin de semana con retos específicos en la gestión de neumáticos y en la adaptación al nuevo formato Sprint, donde las condiciones variables del circuito y la asignación limitada de neumáticos marcarán la pauta para pilotos y escuderías.