El Gran Premio de España en el nuevo circuito Madring ha sido el escenario para que varios equipos presenten actualizaciones técnicas con el objetivo de optimizar el rendimiento de sus monoplazas. En esta ocasión, Mercedes ha introducido cambios específicos que buscan mejorar la aerodinámica y la gestión del flujo de aire en diferentes condiciones de dirección.
Entre las modificaciones de Mercedes destacan la reducción del ala trasera central, un nuevo alerón situado detrás del escape y un rediseño del labio delantero. Estas evoluciones pretenden mejorar el comportamiento del coche en el trazado madrileño, aunque todavía queda por confirmar su impacto en pista.
Por su parte, Ferrari ha realizado una pequeña actualización en el perfil del carenado de la suspensión trasera, con la intención de mejorar la carga local en esa zona. McLaren también ha añadido elementos adicionales en el ala trasera para favorecer el flujo hacia el plano principal y el flap.
Red Bull Racing ha centrado sus esfuerzos en la fiabilidad, realizando modificaciones en la carrocería trasera de la rueda y un cambio geométrico en el suelo del monoplaza. En contraste, Racing Bulls no ha presentado actualizaciones para esta carrera.
Alpine ha trabajado en la optimización del suelo delantero con el fin de mejorar la distribución de presión y la gestión del flujo aerodinámico. Haas, tras recientes cambios en el chasis y la unidad de potencia Ferrari, no ha introducido novedades para este Gran Premio.
Audi tampoco ha presentado mejoras para esta cita, mientras que Williams ha decidido posponer su paquete mayor de evoluciones para el Gran Premio de Azerbaiyán, aprovechando las sesiones de entrenamientos para probar componentes del coche de 2027.
Aston Martin mantiene su enfoque en maximizar el rendimiento de su coche B-spec y la unidad de potencia Honda actualizada, sin introducir nuevas actualizaciones. Por último, Cadillac ha añadido un alerón central actualizado en el flap trasero para aumentar la carga aerodinámica trasera, además de un deflector en el difusor para mejorar la estabilidad y la carga.