Durante la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Azerbaiyán 2026, se produjo un incidente entre Lewis Hamilton y Liam Lawson que fue calificado como peligroso, pero que no ha llevado a cambios en las normas o en el trazado. La situación ocurrió en un contexto donde la gestión de la energía eléctrica en los coches juega un papel fundamental en el rendimiento y la seguridad en pista.
Hamilton fue amonestado por los comisarios por obstaculizar a Lawson al no respetar la indicación de mantenerse en el extremo izquierdo del trazado entre las curvas 16 y 18. En ese momento, Hamilton estaba en vuelta de salida mientras que Lawson realizaba una vuelta rápida, lo que generó una gran diferencia de velocidad entre ambos pilotos debido a la limitación en el uso de potencia máxima para conservar batería.
Esta gestión energética provoca que los coches deban conservar batería para la recta principal, limitando el uso de potencia máxima hasta un punto predeterminado. En el incidente, Hamilton perdió potencia inesperadamente en la curva 18, lo que obligó a Lawson a maniobrar para evitar una colisión. A pesar de considerar la situación peligrosa, Lawson reconoció que las circunstancias técnicas actuales dificultan una solución sencilla.
En la reunión de pilotos se debatió la posibilidad de permitir un mayor uso de potencia en la última curva para evitar que los coches que van en vuelta de salida se conviertan en un obstáculo para los que están en vuelta rápida. Sin embargo, esta propuesta fue rechazada por los equipos, que prefieren mantener la gestión energética actual sin modificaciones.
El director de carrera estableció normas claras para que los coches en vuelta de salida se mantengan en el extremo izquierdo y no obstaculicen a los que están en vuelta rápida. Estas reglas se mantuvieron vigentes para la tercera sesión de libres y la clasificación, buscando equilibrar la seguridad y la estrategia energética en pista.
Situaciones similares se han presentado en otros Grandes Premios, donde las limitaciones técnicas y reglamentarias han impedido cambios que podrían afectar la gestión energética de los coches. Por ello, aunque el incidente entre Hamilton y Lawson fue destacado, no se ha producido una solución reglamentaria inmediata para este tipo de casos.