La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha confirmado una serie de cambios importantes en las regulaciones de la Formula 1® que afectarán tanto a las unidades de potencia como al modo Boost en condiciones de lluvia, con vistas a las temporadas 2026 y 2027. Estas modificaciones buscan equilibrar la seguridad, el rendimiento y la sostenibilidad en la categoría reina del automovilismo.
Uno de los aspectos más destacados es la ratificación de ajustes en las unidades de potencia para 2027, que marcan una transición hacia un reparto más equilibrado entre la potencia de combustión y la energía eléctrica. En concreto, para 2027 se establece un reparto del 58/42, que evolucionará a un 60/40 en 2028. Este cambio refleja el compromiso de la FIA con la innovación tecnológica y la eficiencia energética en la competición.
En cuanto al modo Boost en condiciones de lluvia, la FIA ha revisado su uso para mejorar la seguridad de los pilotos. Aunque se mantiene la prohibición de aumentos súbitos de potencia que podrían generar riesgos, se permitirá un modo que evita la reducción de potencia al frenar en rectas, sin incrementar la salida total. Esta medida pretende reducir las velocidades de cierre en situaciones de baja visibilidad, favoreciendo un desarrollo más seguro de las carreras bajo lluvia.
Además, la FIA ha introducido la posibilidad de aplicar la declaración de "Heat Hazard" de forma independiente tanto para la carrera sprint como para la carrera principal. Esta medida incluye la obligatoriedad de chalecos de refrigeración o la carga de lastre adicional para los pilotos, con el fin de gestionar mejor las condiciones extremas de calor durante los eventos.
Para 2027 también se ha decidido aumentar los días de test de pretemporada de tres a cuatro, reconociendo la creciente complejidad técnica de los monoplazas actuales. Esta ampliación permitirá a los equipos y pilotos adaptarse mejor a los nuevos reglamentos y optimizar el rendimiento desde el inicio de la temporada.
En paralelo, se limitarán las vueltas de reconocimiento en determinados circuitos y se podrá reducir la distancia de carrera en algunos casos, facilitando así la adaptación a las nuevas normativas y mejorando la gestión de las pruebas en pista. Estas medidas reflejan la voluntad de la FIA de mantener un diálogo constante con los diferentes actores del deporte para equilibrar innovación, sostenibilidad, rendimiento y atractivo para los aficionados.
Entre los pilotos implicados en el contexto de estos cambios destacan nombres como Lewis Hamilton, Max Verstappen, George Russell, Lando Norris, Nico Hulkenberg y Liam Lawson, quienes representan a equipos como Ferrari, Red Bull Racing, Mercedes, McLaren, Audi F1 Team y Racing Bulls. Aunque no se han detallado las implicaciones deportivas o estratégicas específicas, estas modificaciones podrían influir en la forma en que los equipos gestionan la potencia y la seguridad en condiciones variables.
En resumen, las decisiones de la FIA para 2027 y 2028 apuntan a un equilibrio entre la evolución tecnológica y la seguridad en la Formula 1®. La revisión del modo Boost en lluvia y la transición en la composición de las unidades de potencia son pasos que reflejan la complejidad y el dinamismo del campeonato, manteniendo la atención en la protección de los pilotos y la sostenibilidad del deporte.
