La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha aclarado recientemente su postura respecto al uso de algoritmos en las unidades de potencia dentro del campeonato de Formula 1®. Estos sistemas, que ajustan de forma automática la gestión energética durante cada vuelta, han generado debate entre pilotos y equipos desde la introducción de las nuevas regulaciones para la temporada 2026.
Los algoritmos en cuestión no constituyen inteligencia artificial en sentido estricto, pero sí actúan como sistemas de autoaprendizaje que adaptan la estrategia energética según variables como el estilo de conducción y las condiciones externas. Esta complejidad ha provocado situaciones en las que los pilotos no tienen un control total sobre el rendimiento de su unidad de potencia, como evidenció Oscar Piastri en el circuito de Spa-Francorchamps, donde experimentó sorpresas en la entrega de potencia durante la clasificación.
La FIA reconoce la frustración que esta falta de control puede generar en los pilotos, pero considera que prohibir estos algoritmos no sería una solución viable. Según la organización, eliminar estos sistemas podría derivar en un uso excesivo de energía y en un aumento de la pérdida de potencia, conocido como clipping, lo que afectaría negativamente la gestión energética y el rendimiento global.
Las limitaciones técnicas y reglamentarias actuales, como el control sobre el estado de carga de la batería, impiden que los pilotos puedan gestionar manualmente toda la energía disponible durante la vuelta. Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, ha señalado que la complejidad de las unidades de potencia modernas hace muy difícil que un piloto pueda controlar de manera racional todos los parámetros de gestión energética en tiempo real.
De cara a 2028, se prevé un cambio en la proporción de potencia eléctrica, pasando a un reparto aproximado de 60-40, que podría facilitar un mayor control por parte del piloto. Sin embargo, la FIA indica que esto no eliminará completamente el uso de algoritmos, manteniendo así un equilibrio entre la intervención humana y la automatización en la gestión energética.
Este escenario refleja una realidad más compleja de lo deseado, donde la FIA comprende las críticas de los pilotos pero también debe considerar las limitaciones técnicas y reglamentarias que condicionan la gestión de las unidades de potencia. La interacción entre tecnología y regulación continúa siendo un aspecto clave en la evolución del campeonato.
En este contexto, equipos como McLaren y Ferrari han sido mencionados en ejemplos y declaraciones, junto con pilotos como Lando Norris, Lewis Hamilton y Charles Leclerc, quienes han experimentado de primera mano los desafíos que plantean estos sistemas. La gestión energética en la categoría reina del automovilismo sigue siendo un tema de análisis y ajuste constante para garantizar un equilibrio entre rendimiento, control y normativa.